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发展历程

60周年重大历史事件

(一)

    1951年4月,在文登专区崑嵛县葛家区夏口村,以接收军工部门部分厂房和设备为基础,建立“地方国营文登专区实业公司农具修配厂”。时有职工38人,厂房为22间民房,分翻砂、红炉、车工、钳工、木工5个生产小组,主要修造小型农具。
    1951年10月,由于地处山区,交通不便,不利于生产发展,上级决定农具厂迁址威海。厂址位于现山东交通学院海运学院处,厂房为15间民房,主要生产设备有2台10马力柴油机、4台皮带车床及2盘红炉等。
    1952年,增建10多间厂房及锻工棚等,开始担负国家生产任务,主要项目有水车、手摇玉米脱粒机及其他小型农机具。职工增加到114人。
    1953年,由于产品积压、生产任务严重不足,农具厂亏损局面难以维持,工人大批下放,职工减少到40余人。
    1954年,更名为“威海铁工厂”,主要生产水车、铁锅等。
    1956年,增加7台机床、2排风炉和夹板锤等生产设备,主要生产高压水泵和56式水车,并试制了6尺车床。生产分为翻砂、锻工、钳工、床工4个车间,职工增加到105人。
    1958年10月,更名为“威海机械厂”。省政府拨款16万元扩建厂房6378平方米,试制农业生产急需产品播种机、马拉收割机、12马力柴油机、鼓风机、万能拖拉机、多头喷雾器等。职工增加到960人。
    1959年下半年,更名为“威海机床厂”,主要生产工业用泵、中型铣床、牛头刨床、车床、犁零件、手摇水车头等,试制矿石破碎机、皮带输送机、柴油机、马拉播种机等多种机械。
    1961年,根据上级“调整、巩固、充实、提高”的指示精神,进行生产调整,职工减少到285人。
    1962年春,接收威海木器合作社和锯木厂部分工人,同年10月改建为“威海船舶修理厂”,隶属山东省交通厅青岛海运局。国家投资330万元在南部厂区建设主滑道、转盘车、横移区及船台、码头、给排水动力管道、电气及电力控制、道路、桥梁等配套工程。劈山填海,扩大厂区面积74041平方米米,新建厂房3000多平方米,增加技术人员20多人。
    1963年春,从青岛红星船厂调来干部、工人10几人,充实修造船技术力量,首次制造60马力和120马力木质渔轮。同年7月,抽调18名青年组成铆工学习班,到青岛红星船厂学习,结业回厂后成为工厂第一代铆工。
    1964年10月,完成第一艘钢质船——鲁海33号轮(原清朝慈禧太后巡洋舰)的大修任务。
    1965年8月,铆焊、木捻2个车间搬到南部厂区。生产转向修造中、小型货轮。同年10月,600吨级斜滑道建成投产。


老厂生产厂区


老厂办公楼

(二)

    1966年,开工兴建1号码头20米,此后于1969年、1979年分别建60米、80米,设1000吨、3000吨泊位各一个。
    1966年4月,制造第一艘钢质船——80T双体轮渡,在工厂造船史上揭开新的一页。
    1967年,厂部成立“革命委员会”,下设“政治处”和“生产指挥部”两部门,生产车间改为连队。
    1971年,发扬自力更生的精神,土法上马,制造6350型柴油机一台。
    1972年,学习贯彻全国、全省计划工作会议精神,恢复“文革”初期遭破坏的管理机构和规则制度。
    1974年,开建2号码头,长120米,设600吨级泊位2个。
    1974年—1976年,共制造5台6300型柴油机,安装在我厂建造的400吨沿海货轮上。
    1975年,开工兴建氧气站,次年秋天完工并开始设备安装,1977年投产。
    1977年3月30日,建成全国选型第一艘1000吨沿海货轮,其舵机、锚机、起货机液压系统均由我厂自行建造。该船液压甲板机械系统获1978年全国科学大会奖、国防工办二等奖。
    1978年,根据上级指示,撤销“革命委员会”机构,恢复党委领导下的厂长分工负责制,恢复各车间原有名称。
    1980年6月,更名为“山东省交通厅海运局威海船厂”。
    1982年10月,北厂区设施全部搬入南厂区,两厂区合而为一。


1983年2月空军航拍


600吨级斜滑道指挥室、转盘、专盘车


万吨级滑道及80T龙门吊

(三)

    1985年1月,山东省海运体制进行改革,更名为“山东省交通厅航运管理局烟台海运公司威海船厂”。
    1988年1月,实行厂长负责制,由山东省交通厅航运管理局管理。
    1989年5月,被交通部评为全国交通系统两个文明建设先进单位,同时晋升为省级先进企业。
    1989年9月,北方节能型2200吨货船“津浩”轮建成下水,并获省优产品称号。
    1990年1月,更名为“澳门葡萄京娱乐网站”,由省航运管理局直接管理。
    1992年5月18日,全国第一艘170TEU集装箱船(3000吨级)下水。该船于1994年8月获省交通科技进步一等奖。
    1993年5月,万吨级滑道工程开工建设。
    1994年10月,万吨级滑道工程竣工投产。
    1997年5月22日,为利比里亚建造的171TEU全冷藏集装箱船下水。该船是我厂建造的第一艘出口船。
    1998年1月25日,为德国建造的820TEU集装箱船“泰戈尔﹒希”轮下水,该船是山东省第一艘万吨级出口船。
    1998年5月,山东航运集团成立,威海船厂由航运集团管理。
    1999年9月7日,经国家对外经济贸易合作部批准,获得自营进出口经营权。
    1999年12月,顺利通过ISO9002国际质量管理体系认证。
    2000年,利用企业自营进出口权,首次承揽3艘99米和111米工程船建造任务,船东为日本。
    2001年7月,2艘德国1300TEU集装箱船、1艘日本106米工程船和2艘98米工程船等3批出口船建造合同先后生效。

(四)

    2002年10月23日,山东省交通厅与威海市政府举行威海船厂下放交接仪式,我厂成建制地下放威海市管理。
    2003年,签订2艘德国1300TEU集装箱船、3艘2800DWT散货船建造合同。
    2004年,厂技术开发中心被确认为省级技术中心。
    2004年11月19日,威海船厂整体搬迁扩建工程新厂选址为威海经济技术开发区崮山镇皂北湾。
    2005年3月,厂整体搬迁扩建工程项目被列为山东省2005年度重点建设项目。
    2005年8月21日,新厂建设工程举行奠基典礼。
    2006年5月,新厂进入全面建设阶段。
    2006年,承揽6艘加拿大30000DWT大湖型散货船、1艘3000吨成品油船建造任务,续签4艘德国1300TEU集装箱船建造合同。
    2007年8月,新厂实现简易投产,8艘30000吨大湖型散货船陆续开建。

(五)

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公司远眺图

    2008年3月新厂一期工程中的400吨龙门吊建成投产。
    2008年8月25日,为希腊船东建造的2艘92500DWT散货船同日开工。该船是我厂迄今为止建造的最大吨位船舶。
    2008年11月,5万吨级船台建成投产。
    2009年10月,新厂二期工程中的800吨龙门吊、10万吨级造船坞建成投产。
    2009年,我厂被列为山东省重点工业企业。
    2010年6月5日,与江阴海澜中谷船舶租赁有限公司签订6艘28400吨多用途集装箱船。
    2011年1月28日,市国资委、中国航空技术北京有限公司举行合资经营威海船厂协议签字仪式。
    2011年3月25日,澳门新葡萄京娱乐网站第一届董事会第一次会议召开,新一届领导班子成立。
    2011年4月25日,10万吨级修船坞投产。


 


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